Whatsapp: 630 144 004
| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| CARISMA 1.3I 16V | Gasolina | 82 | Del 2001 al 2003 | 4G13 | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V | Gasolina | 90 | Del 1996 al 1999 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V | Gasolina | 99 | Del 1997 al 1999 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V | Gasolina | De 99 a 103 | Del 1999 al 2003 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V HATCHBACK | Gasolina | 90 | Del 1995 al 1999 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V HATCHBACK | Gasolina | 99 | Del 1997 al 1999 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.6I 16V HATCHBACK | Gasolina | De 99 a 103 | Del 1999 al 2003 | 4G92 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.8 GDI | Gasolina | 125 | Del 1997 al 1999 | 4G93 | Consultar |
| CARISMA 1.8 GDI | Gasolina | 125 | Del 1999 al 2003 | 4G93 | Consultar |
| CARISMA 1.8 GDI HATCHBACK | Gasolina | 125 | Del 1997 al 1999 | 4G93 KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.8 GDI HATCHBACK | Gasolina | 125 | Del 1999 al 2003 | 4G93 | Consultar |
| CARISMA 1.8I | Gasolina | 125 | Del 1996 al 1997 | 4G93 | Consultar |
| CARISMA 1.8I 16V | Gasolina | 116 | Del 1996 al 1999 | 4G93 SOHC KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.8I 16V | Gasolina | 140 | Del 1996 al 1997 | 4G93 DOHC KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.8I 16V HATCHBACK | Gasolina | 116 | Del 1995 al 1999 | 4G93 SOHC KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.8I 16V HATCHBACK | Gasolina | 140 | Del 1995 al 1997 | 4G93 DOHC KAT. | Consultar |
| CARISMA 1.9 DI-D | Diesel | 102 | Del 2000 al 2003 | F9Q-200 | Consultar |
| CARISMA 1.9 DI-D | Diesel | 116 | Del 2000 al 2003 | F9Q-204 | Consultar |
| CARISMA 1.9 DI-D HATCHBACK | Diesel | 102 | Del 2000 al 2003 | F9Q-200 | Consultar |
| CARISMA 1.9 DI-D HATCHBACK | Diesel | 116 | Del 2000 al 2003 | F9Q-204 | Consultar |
El motor en los vehículos MITSUBISHI CARISMA es el encargado de generar la potencia que hace mover al vehículo.
Hay diferentes clases de motor, existen de dos o de cuatro tiempos, de gasolina, también llamados motores de explosión, o de gasoil, conocidos como motores de combustión.
El funcionamiento básico del motor se basa en la expansión, de combustible y aire dentro de la cámara.
El motor diesel lo invento Rudolf en 1892, actualmente los motores diesel son una opción económica si tenemos en cuenta que su consumo es menor y tienen un mayor rendimiento.
El motor de explosión consiste en un motor de combustión interna, llamado también motor de gasolina o motor Otto. Estos motores utilizan la explosión del combustible, gracias a una chispa provocada por la bujía.
Los motores reconstruidos son una gran opción de compra debido a que son mucho más económicos que los nuevos y tienen certificados de calidad y garantía. Durante el proceso de reconstrucción el motor se desmonta y se limpia correctamente, todas las piezas de rozamiento se sustituyen por otras nuevas, posteriormente se vuelve a montar y se somete a estrictos controles de calidad.