Venta de motores de arranque nuevos y reconstruidos para CITROEN XSARA

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Motores de arranque para CITROEN Xsara

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
XSARA 1.4 HDI Diesel 68 Del 2003 al 2006 8HZ Consultar
XSARA 1.4 HDI BREAK Diesel 68 Del 2003 al 2006 8HZ Consultar
XSARA 1.4I Gasolina 75 Del 1997 al 2000 KFX Consultar
XSARA 1.4I Gasolina 75 Del 2000 al 2006 KFW Consultar
XSARA 1.4I BREAK Gasolina 75 Del 1998 al 2000 KFX Consultar
XSARA 1.4I BREAK Gasolina 75 Del 2000 al 2006 KFW Consultar
XSARA 1.4I COUPE Gasolina 75 Del 1997 al 2000 KFX Consultar
XSARA 1.4I COUPE Gasolina 75 Del 2000 al 2006 KFW Consultar
XSARA 1.5 DIESEL Diesel 57 Del 1997 al 2000 VJY Consultar
XSARA 1.5 DIESEL Diesel 57 Del 1997 al 2000 VJZ Consultar
XSARA 1.5 DIESEL BREAK Diesel 57 Del 1997 al 2000 VJY Consultar
XSARA 1.5 DIESEL BREAK Diesel 57 Del 1997 al 2000 VJZ Consultar
XSARA 1.6I Gasolina De 88 a 90 Del 1997 al 2000 NFZ Consultar
XSARA 1.6I 16V Gasolina 109 Del 2000 al 2006 NFU Consultar
XSARA 1.6I 16V BREAK Gasolina 109 Del 2000 al 2006 NFU Consultar
XSARA 1.6I 16V COUPE Gasolina 109 Del 2000 al 2006 NFU Consultar
XSARA 1.6I BREAK Gasolina De 88 a 90 Del 1997 al 2000 NFZ Consultar
XSARA 1.8 DIESEL Diesel 60 Del 1997 al 2000 A9A.161A Consultar
XSARA 1.8 DIESEL Diesel 60 Del 1997 al 2000 A9A,161A Consultar
XSARA 1.8 DIESEL BREAK Diesel 60 Del 1998 al 2000 A9A.161A Consultar
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La misión del motor de arranque en los vehículos CITROEN XSARA es facilitar el encendido de los motores de combustión interna y vencer la resistencia del motor al arrancar.

El sistema del motor de arranque está formado por; el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado.

Cuando el conductor gira la llave de puesta en marcha del vehículo, el motor de arranque se enciende. Este proceso no sería posible sin la electricidad que tiene la batería del vehículo.

El funcionamiento del motor de arranque consiste en un motor de corriente continua y un contador que se encarga de cerrar el circuito. Este motor está conectado con el cigüeñal del motor de combustión a través del piñón bèndix. Este piñón de pocos dientes, está unido con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. De esta manera cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bèndix se desacopla del motor de arranque mediante la rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.

El motor de arranque tiene que disponer de una reductora para que se disminuya la velocidad pero a la vez aumente la fuerza, es decir necesita ser potente para mover bien el motor térmico y poder arrancarlo. Esto se consigue debido a la diferencia de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor.

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