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| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| RX-7 CABRIO | Gasolina | 150 | Del 1985 al 1989 | 13BN32 | Consultar |
| RX-7 CABRIO 1.3I TURBO | Gasolina | 205 | Del 1987 al 1992 | 13B | Consultar |
| RX-7 CABRIO TURBO | Gasolina | 205 | Del 1987 al 1992 | 13B | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 163 | Del 1989 al 1991 | 13B | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 163 | Del 1989 al 1991 | RE13B | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 185 | Del 1985 al 1989 | 13BN32 | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | De 105 a 116 | Del 1978 al 1985 | 12AN2 | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 105 | Del 1979 al 1983 | 12A | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 105 | Del 1983 al 1985 | 12A | Consultar |
| RX-7 COUPE | Gasolina | 131 | Del 1978 al 1985 | 12AN2 | Consultar |
| RX-7 COUPE BITURBO | Gasolina | 239 | Del 1992 al 1994 | 13B | Consultar |
| RX-7 COUPE BITURBO | Gasolina | De 239 a 241 | Del 1992 al 1993 | RE13B | Consultar |
| RX-7 COUPE BITURBO | Gasolina | De 239 a 241 | Del 1993 al 1994 | RE13B | Consultar |
| RX-7 COUPE BITURBO | Gasolina | De 239 a 241 | Del 1994 al 1996 | RE13B | Consultar |
| RX-7 COUPE BITURBO | Gasolina | 277 | Del 1996 al 2006 | RE13B | Consultar |
| RX-7 COUPE TURBO | Gasolina | 205 | Del 1985 al 1991 | 13B | Consultar |
| RX-7 COUPE TURBO | Gasolina | De 256 a 265 | Del 1991 al 2000 | 13BREW | Consultar |
| RX-7 COUPE TURBO | Gasolina | 280 | Del 2000 al 2002 | 13BREW | Consultar |
| RX-7 COUPE TURBO | Gasolina | 181 | Del 1985 al 1989 | 13BN34 | Consultar |
| RX-7 COUPE TURBO | Gasolina | 200 | Del 1989 al 1991 | 13B | Consultar |
La bomba inyectora en los vehículos MAZDA RX-7 es la pieza encargada de suministrar el combustible al motor diésel
El inventor de la bomba de inyección fue el alemán Robert Bosh, en 1925, este hecho impulsó el uso de los motores diésel, especialmente en el sector automovilístico.
La función de la bomba es racionar y elevar la presión a los valores adecuados que necesite la inyección en ese momento. El proceso de combustión comienza en los conductos de alta presión, cuya función es transportar el combustible desde el depósito hasta la cámara de combustión. El combustible, durante este trayecto, se somete a diferentes filtros y es bombeado gracias a la bomba de trasiego.
A través de los inyectores se introduce en el interior de la cámara de combustión una mezcla de aire, a alta presión, y combustible. Produciendo un efecto aerosol, que provoca la inflamación del combustible. Este combustible es introducido en cantidades integras para que el motor tenga una combustión y un funcionamiento perfecto.