| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| FAIRLANE | Gasolina | De 116 a 132 | Del 1967 al 1968 | 200 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | De 125 a 141 | Del 1969 al 1970 | 221 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 189 | Del 1988 al 1989 | P | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 228 | Del 1999 al 2000 | Y | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 247 | Del 2003 al 2005 | H | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 220 | Del 1996 al 1999 | X | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | De 140 a 158 | Del 1970 al 1972 | 250 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 140 | Del 1984 al 1988 | W | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 163 | Del 1984 al 1988 | T | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | De 204 a 211 | Del 1967 al 1968 | 289 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 223 | Del 1968 al 1969 | 302 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 238 | Del 1999 al 2000 | Z | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | 188 | Del 1969 al 1970 | 351 CU.IN | Consultar |
| FAIRLANE | Gasolina | De 188 a 256 | Del 1976 al 1979 | 351CUIN | Consultar |
| FAIRLANE 3.3 | Gasolina | De 116 a 132 | Del 1967 al 1968 | 200CUIN | Consultar |
| FAIRLANE 3.3 | Gasolina | De 116 a 132 | Del 1968 al 1969 | 200CUIN | Consultar |
| FAIRLANE 3.6 | Gasolina | 132 | Del 1983 al 1984 | 0 | Consultar |
| FAIRLANE 3.6 | Gasolina | De 125 a 141 | Del 1969 al 1970 | 221CUIN | Consultar |
| FAIRLANE 3.9I | Gasolina | 189 | Del 1988 al 1989 | P | Consultar |
| FAIRLANE 3.9I | Gasolina | 189 | Del 1989 al 1991 | P | Consultar |
La función de los inyectores en los vehículos FORD FAIRLANE es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.
El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.
El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.
1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.
Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.