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| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 0.8 | Gasolina | 34 | Del 1972 al 1980 | 839 701 | Consultar |
| 5 0.8 | Gasolina | De 35 a 37 | Del 1972 al 1984 | 800 710 | Consultar |
| 5 1.0 | Gasolina | 41 | Del 1984 al 1996 | C1C 700 | Consultar |
| 5 1.0 | Gasolina | 44 | Del 1972 al 1979 | 689 710 | Consultar |
| 5 1.0 | Gasolina | 44 | Del 1972 al 1980 | 689 710 | Consultar |
| 5 1.0 | Gasolina | 44 | Del 1979 al 1985 | 689 710 | Consultar |
| 5 1.0 | Gasolina | 50 | Del 1975 al 1980 | 850 99 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1979 al 1985 | 688 13 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1980 al 1985 | 688 13 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1984 al 1996 | C1E 750 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1984 al 1989 | C1E 752 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1984 al 1989 | C1E 754 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1987 al 1990 | C1E 756 | Consultar |
| 5 1.1 | Gasolina | 45 | Del 1990 al 1996 | C1E 760 | Consultar |
| 5 1.2 | Gasolina | 54 | Del 1984 al 1996 | C1G 702,730 | Consultar |
| 5 1.2 | Gasolina | 54 | Del 1984 al 1996 | C1G 702.730 | Consultar |
| 5 1.2 | Gasolina | 54 | Del 1986 al 1996 | C1G 720 | Consultar |
| 5 1.2 | Gasolina | 54 | Del 1990 al 1996 | C1G 722 | Consultar |
| 5 1.3 | Gasolina | 42 | Del 1976 al 1979 | 810 26 | Consultar |
| 5 1.3 | Gasolina | 45 | Del 1979 al 1984 | 810 19 | Consultar |
La bomba inyectora en los vehículos RENAULT 5 es la pieza encargada de suministrar el combustible al motor diésel
El inventor de la bomba de inyección fue el alemán Robert Bosh, en 1925, este hecho impulsó el uso de los motores diésel, especialmente en el sector automovilístico.
La función de la bomba es racionar y elevar la presión a los valores adecuados que necesite la inyección en ese momento. El proceso de combustión comienza en los conductos de alta presión, cuya función es transportar el combustible desde el depósito hasta la cámara de combustión. El combustible, durante este trayecto, se somete a diferentes filtros y es bombeado gracias a la bomba de trasiego.
A través de los inyectores se introduce en el interior de la cámara de combustión una mezcla de aire, a alta presión, y combustible. Produciendo un efecto aerosol, que provoca la inflamación del combustible. Este combustible es introducido en cantidades integras para que el motor tenga una combustión y un funcionamiento perfecto.